汽車性能的安全可靠性需要底盤測功機的計量檢定，減少其誤差存在的情況，提升其應(yīng)用性能。因此，相關(guān)人員需要就其計量檢定的方式方法進(jìn)行分析研究，探索更好的檢定策略，提升其優(yōu)化措施，讓汽車底盤測功機的應(yīng)用效能得以提高，讓其價值得到最大程度發(fā)揮。
目前我國汽車用底盤測功機的測量過程具有誤差大、穩(wěn)定性弱和兼容效果不明顯的問題。為了切實解決這類現(xiàn)狀為汽車檢測所帶來的困擾，首先應(yīng)了解汽車底盤測功機臺架的結(jié)構(gòu)要點。目前我國在用的汽車底盤測功機一般為雙轉(zhuǎn)股結(jié)構(gòu)，滾筒左右兩側(cè)分開并分別支撐左右輪的四滾筒，而兩滾筒結(jié)構(gòu)設(shè)計將汽車左右輪通過一根主軸進(jìn)行連接與支撐。
汽車在路面中的滾動阻力和臺架上的滾動阻力不同，對汽車底盤測功機的計量檢定過程，應(yīng)重點考慮解決汽車的運動狀態(tài)下的阻力的準(zhǔn)確模擬過程。為了實現(xiàn)這一過程，底盤測功機具備了如滾筒直徑。間距、表面材料等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，保證對汽車運動過程的滾動阻力進(jìn)行全面的分析，并對其參數(shù)進(jìn)行計算和分析，探究其主要影響因素。
在探討車輪胎變形曲率的大小對滾動阻力的影響作用時，經(jīng)過多年的分析與經(jīng)驗了解，發(fā)現(xiàn)滾動直徑對于不同車型的車輛具有不同的要求，如對于小轎車來說，其測量滾筒直徑采用218mm，而重型車測量則采用370mm-420mm。同時需要注意的是測量機臺架內(nèi)部大小及其相對穩(wěn)定性對測量結(jié)果有很大關(guān)系，在實際測量過程中應(yīng)對這一點格外的注意。底盤測功機臺架結(jié)構(gòu)在臺架的力傳遞過程中始終存在著一部分內(nèi)部阻力，包括機械之間相互運動與摩擦產(chǎn)生的摩擦阻力以及設(shè)備本身具有的機械阻力，而在實際的加工過程中，系統(tǒng)誤差的大小取決于滾動的圓度和同軸度，圓度及同軸度的誤差越小，所產(chǎn)生的阻力就越小，對車輪所產(chǎn)生的影響效果就越小，越利于設(shè)備的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。
