電機(jī)由于用途不同相應(yīng)的功率大小也不同，與之相對(duì)應(yīng)的測(cè)功機(jī)配套方案也有相應(yīng)的區(qū)別，常見(jiàn)的測(cè)功機(jī)選型法案有兩種，一般以測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)速需求進(jìn)行劃分，當(dāng)測(cè)試需求的最高轉(zhuǎn)速低于15000rpm時(shí)，選用單測(cè)功機(jī)，當(dāng)測(cè)試需求的最高轉(zhuǎn)速高于15000rpm時(shí)，選用測(cè)功機(jī)加變速箱的方案。無(wú)論選用哪種方案，優(yōu)缺點(diǎn)都較為突出。
選用單測(cè)功機(jī)方案時(shí)，優(yōu)點(diǎn)較為明顯在于成本更低，更小的體積和更低的養(yǎng)護(hù)成本。缺點(diǎn)包含以下幾個(gè)方面：第一，在接近需要15000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間，高動(dòng)態(tài)的測(cè)功機(jī)需要特殊冷卻方法；第二，靈活性較低，幾乎沒(méi)有升級(jí)的可行性，對(duì)于后期高于15000rpm的測(cè)試需求，升級(jí)成本和風(fēng)險(xiǎn)均會(huì)很高；第三，由于滾子的波動(dòng)，對(duì)于在低轉(zhuǎn)速區(qū)間和接近15000rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間控制精度不是很高；
選用測(cè)功機(jī)加變速箱的方案的時(shí)候，其優(yōu)點(diǎn)在于：第一，通過(guò)使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的部件，能夠滿足高于15000rpm的測(cè)量需求；第二，在進(jìn)行臺(tái)架升級(jí)的時(shí)候能夠節(jié)省投資。電機(jī)的測(cè)試市場(chǎng)變化非?？?，同一個(gè)客戶可能在非常短的時(shí)間內(nèi)，最初選擇的電機(jī)就會(huì)過(guò)時(shí)。通過(guò)集成進(jìn)去的變速箱，客戶可以在不更換測(cè)功機(jī)和電柜的前提下，就可以通過(guò)升級(jí)變速箱或者采用不同傳動(dòng)比，即可達(dá)到低扭高速或者低速高扭的工作狀態(tài)；第三，好的靈活性和好的性能表現(xiàn)。市場(chǎng)上不同類型的電機(jī)有不同的測(cè)試需求，所有的需求都可以通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)功機(jī)加一個(gè)傳動(dòng)比優(yōu)化的行星齒輪變速箱的低成本方案實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然這種測(cè)功機(jī)加變速箱的方案也有不好的一面：第一，在動(dòng)態(tài)測(cè)試的過(guò)程中，變速箱的行星齒輪會(huì)有齒隙，不過(guò)目前大多數(shù)電機(jī)的測(cè)試一般都是靜態(tài)工況測(cè)試。第二，在測(cè)功機(jī)低轉(zhuǎn)速輸出但變速箱高轉(zhuǎn)速輸出的情況下，輸出轉(zhuǎn)速的控制會(huì)比較差，這是由于行星齒輪變速箱的多個(gè)齒輪多組系數(shù)造成的，不過(guò)這可以通過(guò)采用非行星齒輪變速箱實(shí)現(xiàn)，也就是采用兩個(gè)速度輸出軸（一根低速輸出軸加一根高速輸出軸）。
