1 底盤測功機的基本結構
針對不同的需求，JT/T 445-2008《汽車底盤測功機》規(guī)定，底盤測功機按額定承載質量分為3t、10t和13t、3t和10t為雙軸式，13t為三軸式。雙軸式底盤測功機主要用于檢測輕、中型單軸驅動的車輛，三軸式底盤測功機主要用于檢測重型單軸驅動的車輛和雙驅動軸的車輛。
如所示，標準雙軸式底盤測功機的結構一般由測功臺架主體、功率吸收裝置（電渦流機）、慣量模擬裝置（飛輪組）、舉升裝置、安全裝置（限位導向輥）及相關傳感器等組成。可用于速度表檢測、里程表檢測、底盤功率檢測（恒轉速控制，多點連續(xù)功率測試）、加速時間檢測、滑行距離檢測、等速油耗檢測等，能較全面地滿足汽車測試及汽車故障診斷的需要，廣泛使用于汽車修理、汽車制造廠及汽車綜合性能檢測行業(yè)。
隨著大氣環(huán)境的日益嚴峻，以及機動車保有量的急劇增加，環(huán)境保護部門對監(jiān)控車輛尾氣排放的力度日益凸顯，因此底盤測功機成為環(huán)保檢測站及M類維修企業(yè)的重要設備之一。相較于標準底盤測功機，具有排氣污染物測試功能的工況法底盤測功機（圖2）除了上述的基本結構外，還需要有反拖裝置，并且反拖裝置和慣量模擬裝置需滿足H J/T 291《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設備技術要求》和HJ/T 292（（柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設備技術要求》的相關規(guī)定。
