影響底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度的因素:汽車綜合性能檢測(cè)中心底盤測(cè)功機(jī)是一種在室內(nèi)不解體檢測(cè)汽車底盤輸出功率，用以模擬汽車在實(shí)際行駛時(shí)的阻力，測(cè)定汽車的使用性能以及檢測(cè)汽車的技術(shù)狀況，診斷汽車故障的設(shè)備。
一、底盤測(cè)功機(jī)的類型底盤測(cè)功機(jī)按照轉(zhuǎn)鼓（滾筒）的數(shù)量可分為單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)和雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)。單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)鼓直徑大，為１５００ｍ～２５００ｕｍ〕。車輪支承在單轉(zhuǎn)鼓上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接近于在平路上的滾動(dòng)。因此，試驗(yàn)精確度高，試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格高，主要用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)。雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)鼓（又稱滾筒）直徑一般在１８５ｍ～５００衄，車輪支承在兩個(gè)滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)就有別于在道路上的滾動(dòng)，因此降低了試驗(yàn)精確度。試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格低，僅為單轉(zhuǎn)鼓的幾十分之一。 按照電渦流機(jī)的冷卻方式可以分為水冷式底盤測(cè)功機(jī)和風(fēng)冷式底盤測(cè)功機(jī)。 按照加載方式和檢測(cè)狀態(tài)，底盤測(cè)功機(jī)可分為慣性式和測(cè)力式，前者加載裝置為慣性飛輪，加載量無(wú)法精確調(diào)整和自動(dòng)控制，適用于汽車動(dòng)態(tài)動(dòng)力性檢測(cè)；后者有加載測(cè)力裝置，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性穩(wěn)態(tài)檢測(cè)，加載裝置通常為電渦流機(jī)。按底盤測(cè)功機(jī)功率吸收裝置類型可分為電渦流式、水力式和電力式。水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差，電力式測(cè)功機(jī)的成本比較高，故一般采用電渦流式功率吸收裝置。汽車綜合性能檢測(cè)站主要用雙滾筒式鍘力式底盤測(cè)功機(jī)。下面只闡述雙滾筒測(cè)力式底盤測(cè)功機(jī)。
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